橋梁防撞護欄是安裝在橋梁上一種重要的防撞的一種護欄類型，是一種重要的交通設施。對于常見的橋梁防撞護欄常見的出現的問題也是比較多的，常見的故障就是出現很多的裂縫，裂縫地出現使得它的質量是越來越差，很多的功能不能正常地發揮，有的甚至還會出現各種各樣的問題。因此遇到產生裂縫的現象要分析原因，進行采取措施，進行解決裂縫出現：

　　橋梁防撞護欄豎向不規則裂縫調查及原因分析：混凝土的硬化過程是一種多變過程，裂縫產生的原因是多方面的，可能是混凝土內部環境因素，也可能是由混凝土外部環境因素造成的。為查明原因，2004年3月，我們對1999年至2002年所建的五座橋梁工程護欄不規則豎向裂縫情況進行了回訪調查，并對其不規則豎向裂縫做了隨機抽查統計，統計情況： 北堤橋(14*25M)竣工時間為1999年8月，每百米平均有裂縫18處;南堤橋(12*16M) 竣工時間為1999年7月，每百米平均有裂縫21處;杜林橋(9*10M) 竣工時間為2001年6月，每百米平均有裂縫15處;古月庵橋(2*20M) 竣工時間為2001年6月，每百米平均有裂縫18處;埕口橋(64*25M) 竣工時間為2001年6月，每百米平均有裂縫14處。綜上調查結果，被調查橋梁護欄每百米平均有裂縫17處。

　　橋梁防撞護欄有裂縫了，應該如何進行處理呢?以下是常見的裂縫的處理的方法和步驟供大家進行參考：

　　1、混凝土外觀質量保證措施

　　充分利用豐富的施工經驗，采取有利的技術措施，精心施工，保證其線型暢順，外觀光潔，施工接縫平整，構件表面顏色一致。為此，我們制定了混凝土外觀質量保證措施：嚴格控制混凝土配比、坍落度;分層澆筑，注意振搗，確?；炷撩軐?內側模板采用定型組合鋼模，要求板面平整光滑，接縫嚴密， 模板支撐牢固;混凝土結構外露部分拆模后，采取有效的成品保護措施和保潔措施;橋梁防撞護欄拆模后，立即用麻袋片加以覆蓋，及時灑水覆蓋養生，以防水份蒸發，達到混凝土養護的目的，同時也防止混凝土表面被污染; 混凝土表面為防止碰撞損傷，拆模時混凝土必須達到規范要求的拆模強度。

　　2、制定“假縫真做”的施工方案

　　根據已定的目標，共同研究分析，制定了《宣惠河大橋工程減少橋梁防撞護欄不規則裂縫施工方案》，主要采取“假縫真做”的方案，并對施工中可能出現問題的環節制定了切實可行的辦法，具體內容如下：在橋梁防撞護欄施工中，護欄每隔5米安放一塊薄鋼板，用薄鋼板進行隔離，保證護欄鋼筋連續，施工時按25米整體澆筑，這樣既能保證護欄的順直度，又最大可能的在規定位置開裂;同時要求鋼板厚度為2毫米，鋼板的保護層厚度為5毫米，為防止鋼板變形，在鋼板一側四周先用Φ8鋼筋加固，加固鋼筋與鋼板焊接在一起，加固鋼筋的位置在護欄橫向鋼筋外側;為防止鋼板在混凝土內產生銹漬，鋼板兩側刷灰色防銹漆，保證防銹漆的顏色和護欄顏色一致;鋼板中間按橫向鋼筋位置打孔，護欄橫向鋼筋穿在鋼板上，考慮到整根橫向鋼筋不宜穿過，我們決定將鋼筋在中間斷開，鋼筋接頭處進行搭接焊;施工時，鋼板加固筋和橫向鋼筋點焊加固，監理驗收合格后再澆筑混凝土。